Nyheter

Hjem / Nyheter / Kan den slitte slipsstangen påvirke håndteringen og styringsytelsen til kjøretøyet?

Kan den slitte slipsstangen påvirke håndteringen og styringsytelsen til kjøretøyet?

De Styring Drag Link er en styringsenhetskomponent i et kjøretøy, som endrer rotasjonsbevegelsen til sveiven eller styringsboksen i en andre veiv eller koblingsstang på et annet plan eller skaft. Det brukes i et styringssystem for fire lenker og kan ikke finnes i et rack- og pinion-styringssystem.

Er en styringsenhetskomponent i et kjøretøy, som endrer rotasjonsbevegelsen til veiven eller styringsboksen i en andre veiv eller koblingsstang på et annet plan eller aksel. Det brukes i et styringssystem for fire lenker og kan ikke finnes i et rack- og pinion-styringssystem. Bindestangen konverterer den feiende bevegelsen til ratt til en lineær bevegelse som kreves for å trekke slipsstangen og til slutt vri hjulene på kjøretøyet. Kvinner med hender på hoftene er hovedkomponentene i styringssystemet. Bindestenger vil også påvirke kjøretøyets tå eller tå og må justeres når du justerer fronten på kjøretøyet. Slitte slipsstenger kan påvirke håndteringen og styringsytelsen til kjøretøyet, noe som får kjøretøyet til å drive på veien. Det er ofte forvirret med myke dekk med myke dekk. På noen firehjulsdrevne lastebiler som er blitt fullstendig oppgradert, må slipsstengene erstattes med slipsstenger som endrer lengde og vanligvis endrer design.

Dette gjør at komponentene kan fungere under de riktige forhold, selv om styringsboksen løftes av akselen, men flyet må fremdeles manøvreres. Å korrigere styringsgeometrien er en viktig funksjon av denne viktige komponenten. For kjøretøyer med høy kjørelengde eller overforbruk, vil det å erstatte styringskomponenter i stor grad endre måten kjøretøyet beveger seg på. Å bytte ut styringskomponenter kan hjelpe dekkslitasje og til og med bremseklær. Reparasjon av styringskomponenter kan også forbedre drivstoffets kjørelengde. Ethvert kjøretøy som har en frontkollisjon, bør sjekke styringskomponentene sine, og noen serviceselskaper etter salg har utviklet slipsstenger som bruker høyytelsesstang-ender i stedet for tradisjonelle bilstangender. Disse ettersalgsproduktene er sterkere, og fabrikkdeler som brukes i ekstreme lastkjøretøyer er ikke designet for store dekk og løftesuspensjoner, og har aldri vært ment å bli brukt sammen med dem. Ettermarkedskomponenter kan bidra til å unngå dyre reparasjoner forårsaket av overdreven beskatning av komponenter. Når det gjelder vedlikehold av kjøretøyer, ignoreres vanligvis slipsstenger.

Bindestenger bør kontrolleres for regelmessig smøring (hvis aktuelt). Oljeskiftintervallet er et passende tidspunkt for å sjekke styringskomponentene. Sjekk for løshet ved å trekke spaken for hånd, og vær oppmerksom på enhver bevegelse. Disse delene skal være stramme, og enhver bevegelsesfølelse krever ytterligere inspeksjon og riktig vedlikehold inntil (inkludert) erstatning.