Hva er det grunnleggende om gressklippermotorer

Merknader for sagmotorolje: To-taktsmotorer bruker en blanding Steering Drag Link av bensin og olje. Bensin og motorolje må være tilstrekkelig støttet og blandet for å holde motoroljen velbalansert. Fortynn i bensin. For mye olje som kommer inn i sylindrene til enhver tid vil hindre drivstoffet i å antennes og føre til at motoren slutter å gå. Samtidig vil for mye olje forårsake alvorlige karbonavleiringer på tennpluggene og stempelringene; når det er for lite olje, vil ikke sylinderveggen kunne smøres, noe som forverrer skaden før den "trekker i sylinderen", noe som resulterer i en storulykke.

Klippeaggregat i aluminiumsspindel for kraftig presisjon


Forholdet mellom blandet olje er: spesialolje for totaktsolje: bensin anbefales for bensin på 90# eller høyere, og firetaktsolje er forbudt for totaktsolje. Annen totaktsolje: bensin = 1:25. Det foreslås at den nye maskinen skal påføre 1:40 spesialolje de første 30 timene, og 1:50 normalt forhold etter 30 timer. Den må ikke overstige 1:50, ellers blir konsentrasjonen for tynn. Få maskinen til å drive sylinderen. Vennligst implementer oljepistolen som følger med maskinen strengt, og ikke tilsett olje etter ønske.

Det anbefales å påføre den blandede oljen nå, og forby den 48v elektriske gressklippermotoren å påføre den blandede oljen som har vært brukt i lang tid. Nåværende gressklippere består av en liten motor pluss en girseksjon og en arbeidsdel. Den består av en clutchplate, en ytre stang, en roterende aksel, en girkasse, et arbeidshode, en kontrolldel og en støtdemperdel. Overarbeid vil redusere konsentrasjonen og bli årsak til ulykker.

Den elektriske gressklippermotoren bør ikke fungere i mer enn 60 minutter av gangen, etterfulgt av en hvileperiode på 10 til 20 minutter. Ved luking med lukehodet bør lengden på luketauet holdes innenfor 15CM. Ved bruk av bladet bør balansen til bladet sikres (ellers vil det være sterk vibrasjon), og bladet med vibrasjon bør ikke brukes.