Den generelle støtdemperen har følgende feil manifestasjoner etter skade:

1. Oljelekkasje fra støtdemperen. Den ytre overflaten av den normale støtdemperen er tørr og ren. Hvis det er oljesirk, betyr det at den hydrauliske oljen inne i støtdemperen har rømt fra den øvre delen av stempelstangen. I dette tilfellet har støtdemperen i utgangspunktet mislyktes;

2. Når bilen går over humpete veier eller hurtigstøt, lager et visst hjul en "støt" -støy, noe som indikerer at støtdemperen på dette hjulet har dårlig dempende effekt eller svikt;

3. Bilen føler tydeligvis at kroppsrullen øker når du hjørner, og til og med sidesklipp oppstår i alvorlige tilfeller. Dette er hovedsakelig fordi dempekraften til støtdemperen er for liten til å effektivt undertrykke vårens komprimering;

4. Etter at bilen har kjørt på røffe veier i en periode, berører du hvert støtdemperskall for hånd for å føle temperaturen på støtdemperen. Normalt er støtdemperskallet varmt, hvis et visst støtdemperskall er kaldt, noe som indikerer at støtdemperen har blitt skadet;

5. Når bilen er i en stoppet tilstand, når hjørnet av bilkroppen blir presset ned og løslatt, vil kroppen rebound under vårens kraft. Hvis det stabiliserer seg like etter rebound, indikerer det at støtdemperen er god; Å stoppe etter andre gang indikerer at dempingseffekten av støtdemperen er litt dårlig.

Utvidet informasjon:
Funksjonen til bilstokkabsorberer:

Støtdemperen på bilen er en viktig komponent i bilopphengssystemet. Funksjonen er å hemme fjæren fra å absorbere vibrasjonsdeformasjonen og sjokket når fjæren rebounds, og absorbere påvirkningskraften fra veibanen. Det påvirker direkte kjørekomforten og manøvrerbarheten til bilen, noe som igjen påvirker kjøresikkerheten vår.

Når en bil kjører på en grov og ujevn vei, blir hjulene utsatt for virkningen av bakken og overføres til kroppen gjennom det elastiske elementet i fjæringssystemet, og dermed utløser vibrasjonen av kroppen. I denne prosessen utvides og komprimerer fjæren kontinuerlig og komprimerer og svinger under treghetens handling.

Og i denne prosessen, på grunn av de konstante endringene i vedheftet mellom hjulene og bakken, vil hjulene til og med forlate bakken og miste vedheftet, og bilen vil være i fare for å miste kontrollen. Dette er virkningen av støtdemperen på bilens håndtering. Støtdemperens funksjon er å utsette utvidelsen og kompresjonshastigheten på fjæren, og absorbere støtet forårsaket av dette, slik at fjæren blir stabil raskt etter deformasjon.

Hvis det ikke er noen støtdemper, vil våren bli komprimert og rebound igjen etter rebounding, og bilkroppen vil slå tilbake mange ganger før de stabiliseres, noe som resulterer i ubehagelig tur og dårlig bilhåndtering. Derfor brukes støtdemperen til å dempe våren av bilopphenget når den rebounds. Det er å dempe våren, ikke kroppen.